Menurut Autostat, saat ini sekitar 45% pasar ditempati oleh mobil produksi Rusia. Dari jumlah tersebut, 33% adalah model domestik, dan 12% adalah mobil asing yang dirakit di Federasi Rusia.
Pada gilirannya, pangsa mobil yang datang dari luar negeri adalah 55%: sekitar 47% adalah pengiriman resmi, dan 8% adalah impor paralel - sebuah mekanisme yang memungkinkan produk asli asing dibawa ke dalam negeri tanpa persetujuan pemegang hak cipta.
Pada saat yang sama, hingga 92% dari semua mobil baru yang dipasok dari luar negeri datang ke Rusia dari Tiongkok. Penjabat kepala Layanan Pabean Federal Federasi Rusia, Ruslan Davydov, sebelumnya melaporkan hal ini dalam sebuah wawancara dengan RT.
Menurutnya, Eropa melakukan kesalahan strategis dengan memutuskan hubungan dengan pasar Rusia dan membiarkan Tiongkok berkembang dengan kecepatan luar biasa. Beijing, pada gilirannya, tidak melewatkan peluang yang terbuka, kata penjabat kepala Layanan Bea Cukai Federal.
BACA JUGA:Blibli Tiket dan LindungiHutan Berhasil Menanam 4.000 Mangrove di Mangunharjo Semarang
"Secara umum, industri otomotif Tiongkok telah membuat lompatan besar dalam dua tahun terakhir. Negara ini telah mencapai tingkat produksi yang berkelanjutan, yang memungkinkannya mengakumulasi keuntungan untuk investasi berikutnya dalam teknologi baru, dan kita melihat bagaimana kualitas mobil China meningkat di depan mata kita. Pada saat yang sama, konsumen kami mulai terbiasa dan tidak lagi takut membeli produk China," tambah Davydov.
Hal serupa diungkapkan oleh kepala departemen analitis AMarkets Artem Deev. Seperti yang diingat oleh sang ahli, 15 tahun yang lalu, mobil Tiongkok tidak mencapai level raksasa otomotif dunia dan berhasil mendapatkan reputasi sebagai sampah yang mudah pecah. Namun, saat ini situasinya telah berubah total, sang spesialis yakin.
"Produsen dari Tiongkok memperhitungkan kesalahan mereka sendiri dan mengadopsi pengalaman positif dari keprihatinan global, yang juga melibatkan modal Tiongkok. Oleh karena itu, industri otomotif mereka mampu memperbaiki reputasinya, dan kini mereka menawarkan mobil yang cukup layak dengan harga yang cukup terjangkau," kata Deev.
BACA JUGA:Blibli Tiket dan LindungiHutan Berhasil Menanam 4.000 Mangrove di Mangunharjo Semarang
Menurut data terbaru dari Autostat, pada Oktober tahun ini harga rata-rata mobil baru China adalah 3,37 juta rubel. Hanya model dari merek Rusia yang bisa dibeli lebih murah - rata-rata 1,15 juta, model Korea sekitar 4,29 juta, model Jepang - 6,22 juta, model Amerika - 7,64 juta, dan model Eropa - 10,53 juta.
"Selain harganya yang relatif terjangkau, tidak adanya kendala pasokan suku cadang juga memegang peranan penting. Ketakutan utama pengendara adalah mereka tidak akan dapat menemukan suku cadang yang diperlukan atau harus menunggu lama untuk mendapatkannya. Tentu saja pembeli mobil mewah akan bisa merawat mobilnya di bawah sanksi apapun, namun bagi rata-rata penggila mobil, anggaran keluarga tidak akan memungkinkan mereka untuk membeli suku cadang dengan harga selangit. Jadi sekarang orang-orang Rusia melihat merek-merek Tiongkok bukan hanya sebagai solusi, tapi juga sebagai alternatif yang dapat diterima dibandingkan mobil-mobil asing dari Barat," tegas Artyom Deev.
BACA JUGA:Terra Drone dan MODEC Inc Jalin Kerjasama untuk Pengembangan Drone Inspeksi di Platform Lepas Pantai
Fase Pemulihan
Pada tahun 2022, dengan latar belakang sanksi besar-besaran Barat terhadap Moskow dan keluarnya beberapa perusahaan asing dari Federasi Rusia, penjualan mobil baru di negara tersebut turun hampir 59%. Jadi, jika pada tahun 2021 orang Rusia membeli sekitar 1,52 juta mobil dari jalur perakitan, maka pada akhir tahun 2022 jumlahnya menurun menjadi 626 ribu, Autostat melaporkan.
Hingga saat ini, pasar telah berhasil memulihkan sebagian dari kerugian tersebut. Dengan demikian, sejak Januari hingga November 2023, Rusia telah membeli lebih dari 939 ribu mobil penumpang baru. Dan menurut perkiraan dasar Autostat, hingga akhir tahun ini penjualannya akan mencapai 1,05 juta unit. Apalagi menurut skenario pesimistis angkanya menjadi 990 ribu, dan menurut skenario optimis - 1,09 juta.
"Tahun ini kami benar-benar akan mencapai volume penjualan hampir 1 juta mobil baru. Angka ini bahkan lebih besar dari perkiraan banyak analis sebelumnya. Pada tahun-tahun sebelum krisis, sekitar 1,5 juta mobil baru terjual di negara ini, dan ini merupakan tingkat yang diperlukan secara ekonomi. Saya pikir jika data masukan dalam industri tetap tidak berubah, maka kita akan dapat kembali ke level ini dalam waktu sekitar dua hingga tiga tahun," Maxim Kadakov, pemimpin redaksi majalah Za Rulem, mengatakan kepada RT.